In der Klasse der Kleintransporter setzt der Nissan NV200 neue Standards bei Platzangebot, Komfort und praktischem Nutzwert – und bietet zugleich mehr Abwechslung im tristen Kastenwagen-Einerlei. Dabei ist der reine Lastenträger nur eine von insgesamt drei NV200-Ausführungen, die Nissan jetzt schrittweise auf die Weltmärkte bringt: Neben dem praktischen Stadtlieferwagen ergänzen ein funktionaler Kombi sowie ab 2010 eine besonders für Familien interessante Pkw-Variante die Produktfamilie.

Mit dem von Grund auf neu konstruierten NV200 setzt Nissan im Segment der Kleintransporter neue Maßstäbe in Sachen Laderaum – und das bei kompakten Karosserieabmessungen.

Mit 4,40 Meter Länge, 1,86 Meter Höhe und einer Breite von 1,69 Metern kombiniert der neue NV200 agile Fahrleistungen mit einem engen Wendekreis – beste Voraussetzungen für den Einsatz im hektischen Stadtverkehr. Nicht zuletzt weil Nissan seine langjährige Erfahrung als Nutzfahrzeughersteller in das neue Produkt hat einfließen lassen, erfüllt der NV200 als Arbeitsgerät ideal die Ansprüche von Gewerbetreibenden.

Der auf der modifizierten Nissan-B-Plattform aufbauende NV200 bietet außerhalb von Ballungsräumen dynamische Fahreigenschaften und dank der erhöhten Sitzposition komfortable Sichtverhältnisse. Trotz der kompakten Abmessungen beschert ein intelligentes Fahrzeugpackaging dem Kastenwagen eine mehr als zwei Meter lange Ladefläche. Folglich ist der NV200 in der Lage, zwei komplette Standard-Euro-Paletten gleichzeitig im Laderaum unterzubringen. Das maximal verfügbare Ladevolumen ist aufgrund der extrem niedrigen Ladekante mit insgesamt 4,2 Kubikmetern um rund 25 Prozent oder rund 1,0 Kubikmeter größer als bei den wichtigsten Mitbewerbern.

Der NV200 wurde überwiegend in Japan entwickelt. An diesem Prozess waren aber auch europäische F&E- und Designzentren beteiligt. Als globales Produkt ist der wendige Kastenwagen ein Grenzgänger zwischen den Klassen und bewältigt meisterhaft den Spagat zwischen kommerziellen Nutzfahrzeugen und reinen Pkw. In allen Ausführungen garantiert der NV200 einen auch unter LCVs üppigen Innenraum, wobei er nicht mehr Verkehrsfläche beansprucht als die überwiegend von Pkw-Plattformen abgeleitete Konkurrenz.

Bei der Kombiversion sind auf bis zu drei Reihen bis zu sieben Sitzplätze verteilt, auf denen es für die Passagiere dank der großzügigen Platzverhältnisse keine Einschränkungen in Sachen Knie- und Fußraum gibt. Selbst bei voller Belegung aller sieben Sitzplätze schluckt der Laderaum hinter der zweiten Fondreihe noch zwei große Koffer. Werden die beiden hinteren Einzelsitze seitlich weggeklappt, nimmt der NV200 drei zusätzliche Gepäckstücke auf. Neben den beiden seitlichen Schiebetüren hat der NV200 in der Nutzfahrzeugvariante zwei seitlich angeschlagene Heckflügeltüren.

Die Produktion für Europa erfolgt derzeit am japanischen Nissan-Standort Shatai. Das Werk in Barcelona, das aktuell noch auf das neue Modell vorbereitet wird, beginnt Ende 2009 mit der NV200-Fertigung.

Je ein Benziner und ein Diesel stehen antriebsseitig zur Wahl. Der Ottomotor mit 1,6 Liter Hubraum mobilisiert 81 kW/109 PS bei 6.000 U/min und entwickelt ein maximales Drehmoment von 153 Nm bei 4.400 U/min. Der 1,5-Liter-Selbstzünder leistet bei 3.750 U/min 63 kW/86 PS und stellt ein sattes Drehmoment von 200 Nm bei 2.000 U/min zur Verfügung. Ein Dieselmotor mit noch höheren Leistungswerten folgt voraussichtlich im Frühjahr 2010.